Дело все таки в гонщиках

[Korkinet]

Последние несколько лет гонщики РБ и Феррари ссылались на болид Мерседеса, но Батюшку это почему-то не смущало...

[Креатив]

Макс - сама скромность. Говорит, что привозил бы по 2 десятых Льюису на его машине.
https://ru.motorsport.com/f1/news/ferst ... e/6548323/

[Yzerman]

Упырь. Свою машину зачем пинал?

[Korkinet]

Не машину - колесо.

[Juan]

и его таки можно понять

[Yzerman]

Нет, нельзя. До него ни разу такого не видел. А колесо — это часть автомобиля.

[батюшка]

Хэмильтон свои машины гладит, а Феттель вообще называет их женскими именами.

[Juan]

Нет, нельзя. До него ни разу такого не видел. А колесо — это часть автомобиля.

Не часть.
Шины - часть Пирелли, они выдаются команде на уик-енд и забираются (причем в любом состоянии) назад.
Так что можно (а иногда и нужно).
Я б еще пирельцам морды набил…

[Yzerman]

Не он первый, кто сошел из-за шины. Эти колеса его механики прикручивали. Есть правила этики какие-то. Действительно, стареет Тапок, но не умнеет.
Так что нельзя и не нужно.

[Juan]

Не он первый, кто сошел из-за шины. Эти колеса его механики прикручивали. Есть правила этики какие-то. Действительно, стареет Тапок, но не умнеет.
Так что нельзя и не нужно.

Никакой неэтичности по отношению к команде он не допустил (механики с удовольствием запинали бы эти колеса вместе с Ферстаппеном).

[батюшка]

В прошлом году в IndyCar внедрили систему Aeroscreen, защищающую голову гонщика. Конструкция, напоминающая фонарь кабины истребителя, в своё время была разработана специалистами Red Bull Technology, но в Формуле 1 её отвергли, выбрав альтернативное решение – Halo. Однако в североамериканской серии она прижилась и стала обязательной.

Опытный Себастьен Бурдэ, четырежды становившийся чемпионом серии Champ Car и два сезона выступавший в Формуле 1, рассказал, что из-за Aeroscreen в кокпите становится настолько жарко, особенно на городских трассах, что у гонщиков начинаются проблемы с обезвоживанием.

«Aeroscreen — отличная вещь с точки зрения безопасности, особенно на овалах и скоростных трассах, – цитирует Бурдэ Racefans. — Это серьёзное улучшение безопасности, но на городских трассах мне иногда хочется, чтобы этой защиты не было, поскольку из-за неё невероятно некомфортно в кокпите.

Я считаю, что в этом вопросе пришлось пойти на очень жёсткий компромисс. С одной стороны, на машину установлен элемент, который очень серьёзно повышает безопасность, но с другой стороны, современная машина не была спроектирована на использование такого приспособления, не просчитаны воздушные потоки при использовании Aeroscreen и тому подобные вещи.

В результате, когда мы гоняемся в условиях жары и высокой влажности, особенно на городских трассах, температура в кокпите повышается до +49С и ситуация становится критической. Последние 10-15 кругов гонки в таких условиях приносят мало удовольствия.

Две гонки за уик-энд в таких условиях приводят к серьёзному обезвоживанию, с которым лично я довольно плохо справляюсь. Но это вызов для всех нас».

А что мешает просверлить несколько дырочек в этом стекле? Сразу дышать стало бы легче.

[don pelayo]

Разгерметизация будет

[батюшка]

Несколько дырочек впереди и несколько позади.

[Креатив]

Несколько дырочек впереди и несколько позади.

Либо небольшой зазор между стеклом и корпусом.

[trinci]

Я как увидел эту статью, так сразу кинулся читать. Еще бы, она называется "Метод сабжа". Ух как я обрадовался, ведь теперь приоткроется завеса революционного пилотирования, но секрет оказался не в руле и педалях, а в

Самый честный и верный водитель своего поколения, Самый методичный и целеустремлённый, Самый внимательный к деталям, Самый рассказывательный к мельчайшим деталям гонки, Самый наблюдательный, предлагательный и обсуждательный, Самый иногда упрямый. Провел две монументальные гонки в Монако и Баку

Узнали?

Скрыто: открыть

Да это же Себастьян Феттель

https://www.funoanalisitecnica.com/2021 ... olosa.html