Что год грядущий нам готовит?

[chrys]

На чём? На том что заключила договор с Вирджин?

Нет, а вот на чем.....

А он оказывалал посреднические услуги?
Поподробнее, что об этом говорит, кроме "заключения" автора заметки?

[V_M]

То есть их надо изначально поставить в зависимость от "желаний" ФОТЫ?

Не совсем так, просто убрать право вето на решения в первом сезоне.
Конечно это надо делать при условии, что их мнение не будет сразу отбрасываться.
Получим более конструктивный диалог, ведь действительно среди новичков может оказаться засланный казачок, который ставит цель нанести вред и превратить Ф1 в моносерию или например будет просто все критиковать и запрещать.

[chrys]

То есть их надо изначально поставить в зависимость от "желаний" ФОТЫ?

Не совсем так, просто убрать право вето на решения в первом сезоне.
Конечно это надо делать при условии, что их мнение не будет сразу отбрасываться.

Вот это

...чтобы новички присутствовали на рабочих встречах и слушали обсуждение регламента...

соответствует твоему условию?

[V_M]

Вот это

...чтобы новички присутствовали на рабочих встречах и слушали обсуждение регламента...

соответствует твоему условию?

Только слово "слушали" заменить на "принимали участие в обсуждени" и первый вариант развития событий готов.

[chrys]

Пошла "старая песня" об альтернативе....
http://www.f1central.fr/actualites/1/74 ... la-F1.html

[chrys]

Только слово "слушали" заменить на "принимали участие в обсуждени"...

Я этого здесь

....Most of us think that they should not be allowed a vote on these matters, although by all means let them attend the meetings and listen to what is being discussed.

Извини не нашёл.

[V_M]

Только слово "слушали" заменить на "принимали участие в обсуждени"...

Я этого здесь

....Most of us think that they should not be allowed a vote on these matters, although by all means let them attend the meetings and listen to what is being discussed.

Извини не нашёл.

И это очень плохо, что там такого нет.

[chrys]

Многие спрашивают, почему дошло вчера вообще до повторной эскалации, так как даже если члены FOTA не имели право голоса, все их желания осуществлялись: " Регламент показанный вчера, выглядит во всех пунктах таким образом, как это хочет FOTA ", заявил технический директор Manor Ник Вирт " Не имеются вместе с тем также никакие привилегии для новых команд. "

Это значит в незашифрованном тексте: в 2010 будет регламент 2009-го без бюджетного предела, как это было перед заседаниями всемирного совета мотоспорта в марте и апреле. Плюс согласованные отмена дозаправок, более узкие передние шины и вес 620 кг.
Самым большим вопросом, являются, не правила, а обсуждение нового договора Конкорда. Прежде чем "конституция" формулы 1 посылалась как проект в FIA, FOTA и соответственно держатель коммерческих прав требовали бесчисленные поправки на 350 страницах. FIA нуждается во времени:
" Мы не отказываемся от изменений, мы хотим согласовывать их только с нашими адвокатами. "

http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 70908.html

[chrys]

ФИЯ выпустила очередной пресс-релиз.

До решения FOTA покинуть встречу президент федерации Макс Мосли дважды в письменном виде напоминал Луке ди Монтеземоло, что любые уточнения в регламент сезона-2010 должны быть приняты единогласно и с учётом мнения пяти команд, не представленных в FOTA - иначе не может быть в силу Международного спортивного кодекса и действующих контрактов данных команд с FIA.

Более того, команды FOTA, пока не подписавшие новый Договор согласия, формально не имели права обсуждать изменения в регламенте, но всё же были приглашены на рабочие встречи в эту среду, первая из которых была посвящена спортивному регламенту, а вторая - техническому. Обсуждение спортивного регламента прошло позитивно, в то время как вторую встречу команды FOTA покинули.

Команды FOTA 24 июня согласились на продление старой версии Договора согласия с некоторыми несущественными доработками, однако 25 июня представители FOTA прислали собственную 350-страничную версию соглашения.

Эта версия не была финальной: 2 и 3 июля были присланы новые изменения, а параллельно юристы FIA и FOTA продолжали доработку Договора согласия. Переговоры продолжались и в среду, а окончательное подписание Договора согласия ожидается в ближайшие дни
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pr ... _regs.aspx

[chrys]

Крис, поелику я по-французки знаю тока "гитлер капут", не мог бы ты в двух словах?
Насколько я понял, Тойота забузила. И что на этот раз?

Да не обращай внимания.
Ховетт опять завёл старую песню, что типа идея создания "альтернативы" жива, что мы могём, что нам по фиг ... и т.д.

[chrys]

Кстати когда пересказывал кратко последний пресс-релиз ФИИ, на предыдущей странице, упустил одно очень интересное предложение в нём.

Imagine the uproar if, after the FOTA teams had entered, the World Council were subsequently to change the rules without asking them.

[chrys]

Пожалуй приведу полный перевод. (из-за дурацкого движка длинный текст приходится делать в ворде а потом копировать сюда)

До того, как FOTA решила покинуть вчерашнее заседание Технической рабочей группы, президент FIA направил два письма на имя президента ассоциации, напомнив ему, что любые поправки, которые вносятся в регламент чемпионата 2010-го года, должны получить единодушную поддержку пяти команд, подавших заявки на участие в следующем сезоне на основе опубликованного ранее текста правил.
Это соответствует Международному спортивному кодексу, а также контрактам, заключенным этими командами с FIA, которые не могут отменить ни Генеральная ассамблея, ни Всемирный совет федерации. Это понимает каждый, у кого есть элементарные представления о принципах руководства автоспортом. Можно представить, какой поднялся бы шум, если бы команды-члены FOTA подали заявки, после чего Всемирный совет изменил бы правила, не спросив их мнения.
Следовательно, для изменения правил 2010-го года требуется согласие пяти команд, подавших заявки на участие в чемпионате. Предположение, что FOTA узнала об этом только во время вчерашнего совещания, просто не соответствует действительности – так же как и утверждение, что команды-члены ассоциации не в курсе одного из основных принципов автоспорта.
В настоящий момент членами Технической и Спортивной рабочей групп, занимающимися 2010-м годом, являются команды, подавшие заявки на участие в чемпионате 2010-го года. Однако 8 команд-членов FOTA были приглашены на совещания, чтобы все 13 команд могли прийти к согласию по вопросам, касающимся Спортивного и Технического регламента, поскольку впоследствии эти документы станут теми самыми «стабильными правилами», которые необходимы для Договора Согласия.
Спортивная рабочая группа собиралась утром, и на этом совещании был достигнут значительный прогресс. Однако днем команды-члены FOTA покинули заседание Технической рабочей группы. Несмотря на это, пять команд, подавших заявки на участие в чемпионате, смогли утвердить изменения, согласованные на заседании Всемирного совета по автоспорту, состоявшемся 24-го июня.
FIA всегда понимала, что команды-члены FOTA хотели подписать Договор Согласия до того, как подадут заявки на участие в чемпионате 2010-го года. Когда заявки поданы, эти команды уже не смогут угрожать созданием альтернативной серии, поскольку будут связаны контрактными обязательствами.
FIA согласилась отказаться от планов введения бюджетного лимитирования, поскольку во время гоночного уик-энда в Сильверстоуне Williams F1 выступила с предложением, реализация которого позволила бы сократить расходы до уровня 90-х годов к концу 2011-го, и команды занимались бы этой проблемой самостоятельно.
Этот подход был согласован с FOTA и утвержден в Париже 24-го июня. Это будет частный, имеющий юридическую силу контракт, который подпишут все команды, но не FIA. В Париже федерация подтвердила, что планы введения бюджетного лимитирования могут быть исключены из Спортивного регламента 2010-го года, как только такой контракт будет подписан.
Соглашения, достигнутые между FIA и FOTA в Париже, предполагают продление действия Договора Согласия 1998-го года, в который будут внесены незначительные изменения в раздел, где речь идет о руководстве спортом: в будущем вопросами изменений правил займется Комиссия по Формуле 1, а наиболее серьезные проблемы будут решаться Сенатом FIA.
Однако вместо этого 25-го июня FIA получила абсолютно новый Договор Согласия объемом 350 страниц.
Поскольку было бы нерационально подключать Сенат к столь детальным переговорам, этот текст был передан юристам FIA, которые напряженно работали над ним 27-28-го июня, и на трехчасовой конференции 29 июня выступили со своими комментариями. Затем выяснилось, что этот 350-страничный документ – еще не заключительная версия, и фрагменты нового варианта появились частично 2-го, частично 3-го июля.
И вновь юристы FIA работали целый уик-энд, 4-5-го июля, вместе с президентом федерации Максом Мосли и его заместителем по вопросам спорта Ником Кроу. 6-го июля были предложены комментарии новой версии документа, и эта работа была продолжена на вчерашней конференции. К вечеру был достигнут значительный прогресс…
В настоящий момент представляется вероятным, что в ближайшие дни окончательный черновой вариант Договора Согласия 2009-го года будет согласован и готов к подписанию.

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pr ... _regs.aspx

[батюшка]

FOTA выставила ультиматум: Либо окончательное решение конфликта, либо новый чемпионат.
По слухам, циркулирующим по паддоку Гран-При Германии, якобы члены FOTA выставили ультиматум - либо к завершению пятницы будет найдено окончательное решение продолжающемуся конфликту, либо команды организовывают их собственный параллельный чемпионат.
Однако, Марио Тейссен - директор BMW Motorsport в интервью немецкому журналу Auto Motor und Sport заявил о том, что речь не шла об ультиматуме. «Мы только сказали, что хотим иметь к пятнице подписанное соглашение Concord Agreement».
А вице-президент FOTA и президент Toyota F1 - Джон Хьюэтт со своей стороны добавил: «Держатель коммерческих прав понимает, что необходимо для получения наших подписей под Concord Agreement».
http://www.f-1.ru/news.php?id=13400

Они че там, психбольные все?? Сколько можно уже?

[Ольга !]

FOTA выставила...

намёк Берни, чтоб он надавил на Мосли.

[[l]aHaT MaKJIaPeI-I]

Adrian Newey: I think fundamentally the circuits are probably the biggest influence. Everybody keeps to conveniently forget about that as it is deemed to be easier to change the cars than change the circuits. That’s the first point. I think the second point is that people have this rose-tinted idea that overtaking used to be fantastic and now it isn’t. I think that is selective memory myself. You still occasionally get some great overtaking manoeuvres, just as we always used to. I don’t see the need to make it a lot easier to overtake really otherwise if overtaking becomes too easy the car that is quicker behind simply goes past and disappears again and you don’t even get the excitement of two cars battling each other for quite a number of laps. Personally I don’t think it is as much of a problem as people are making out.

Ответ Эдриана Ньюи на вопрос то , что он думает по поводу увеличений обгонов в этом сезоне(или отсутствия их) и вообще о работе так называемой рабочей группы целью которой было изменение тех.регламента в 2009г и наступающего 2010года.
Согласен с Эдрианом в том , что он ставит человеческий фактор выше конструктива машины, если он хочет это сделать то сможет это выполнить. Пока лично я вижу это у двух пилотов :Ф.Алонсо и Л.Хэмильтона в сегодняшнем чемпионате.