Что год грядущий нам готовит?

[Senna Forever]

А во-вторых, есть специалисты получше меня чтобы что-то предлагать, и даже они, как видим не справляются. Навскидку что можно сказать - увеличить ещё сильнее безопасность, запретить ещё больше аэродинамику, вернув болидам вид 50-х годов, либо наоборот 70-х с граунд-эффектом.

Вот именно этим специалисты (причем не от ФИА, а от команд) и занимаются все последние годы - результат очевиден - на каждое ограничение найдутся решения, способные это нейтрализовать. Граунд расходится с безопасностью, да и после его запрещения в 83-м мы видели лостаточно обгонов...

Разрешить больше тестов, работу с моторами без ограничений. Шинную конкуренцию.

Вообще-то большинство команд против этого. Ибо это лишние затраты, на которые постоянно плачутся.

Ввести правило балласта либо реверсивного старта. Ну вот как-то так.

Это поможет обгонам? Или балласт вешать только обладателю поула?

ЗЫ. А всё-таки большинство людей банально жаба задавит сказать "да, ты был прав"...

Рано об этом говорить, да и вероятность была велика. Хуже от этого точно не стало.

Ну вот я и говорю, что всё, что я могу предложить - это бред, который никогда не будет реализован, так зачем мучиться? Вон Уэббер рказал, что он "шокирован", насколько тяжело обгонять, что он был намного быстрее Баттона, но так и не смог найти место для обгона. http://www.autosport.com/news/report.php/id/82185 . А фишка в том, что это именно отмена дозаправок сделала такую подлянку, если раньше хотя бы за счет питстопов можно было хоть что-то веселое увидеть, то теперь всё, у всех тактика одного пита, в лучшем случае размен вроде Хем-Росберг можно будет увидеть. Жесть, отмена дозаправок добьёт этот "спорт"...

[Ольга !]

...ну вот, ограничивают жесткими рамками полет мысли конструкторов стартеров ...

Тогда и коленку пилота надо стандартизировать конкретными цифрами. А то огромная дыра с коленным приводом - оригинальное решение, а маааленькая дырочка вызывает сомнения.
Думаю, ФИА увидела, что получилось не совсем то, что хотели, а теперь ищет способы подкорректировать.

[Juster]

А фишка в том, что это именно отмена дозаправок сделала такую подлянку, если раньше хотя бы за счет питстопов можно было хоть что-то веселое увидеть, то теперь всё, у всех тактика одного пита, в лучшем случае размен вроде Хем-Росберг можно будет увидеть. Жесть, отмена дозаправок добьёт этот "спорт"...

не понимаю, чем может быть обгон на питстопе с дозаправкой веселее чем обгон на питстопе без дозаправки.
----
среди мер по улучшению зрелищности могу предложить только отмену подогрева шин. Сейчас всем кажется что это бред, но как бы не отменили подогрев посреди этого сезона.

[fda2000]

А фишка в том, что это именно отмена дозаправок сделала такую подлянку, если раньше хотя бы за счет питстопов можно было хоть что-то веселое увидеть, то теперь всё, у всех тактика одного пита, в лучшем случае размен вроде Хем-Росберг можно будет увидеть. Жесть, отмена дозаправок добьёт этот "спорт"...

И часто мы за счет пит-стопов что-то веселое в последнее время видели? А тут как раз сразу 2 случая с Маками вспоминаются.
А насчет спорта - спорт не в том, чтобы обгонять, а в том, чтобы выяснить кто лучший. Лучший не по обгонам, а лучший в вождении болида. А главное - определить лучшую команду, построившую самый быстрый болид Обгоны - это как раз шоу. Для этого много чего можно сделать - трассу поливать, шиканы разрешать срезать, обратный старт ввести - но случайно ли, что все это ассоциируется отнюдь не со спортом?..

[chrys]

А тем временем...
........
Исходя из упомянутых 2-х команд нетрудно вычислить остальные две топ-команды

[chrys]

...ну вот, ограничивают жесткими рамками полет мысли конструкторов стартеров ...

Тогда и коленку пилота надо стандартизировать конкретными цифрами. А то огромная дыра с коленным приводом - оригинальное решение, а маааленькая дырочка вызывает сомнения.
Думаю, ФИА увидела, что получилось не совсем то, что хотели, а теперь ищет способы подкорректировать.

Ну вот никак не пойму: Причём здесь ФИА?

[chrys]

А фишка в том, что это именно отмена дозаправок сделала такую подлянку, если раньше хотя бы за счет питстопов можно было хоть что-то веселое увидеть, то теперь всё, у всех тактика одного пита, в лучшем случае размен вроде Хем-Росберг можно будет увидеть. Жесть, отмена дозаправок добьёт этот "спорт"...

не понимаю, чем может быть обгон на питстопе с дозаправкой веселее чем обгон на питстопе без дозаправки.
----
среди мер по улучшению зрелищности могу предложить только отмену подогрева шин. Сейчас всем кажется что это бред, но как бы не отменили подогрев посреди этого сезона.

Вообще-то, есть интересное мнение, что сокращение обгонов, не так уж связано с аэродинамикой, дозаправками и т.д, а одни из главных причин, это хорошее сцепление шин с дорогой и .... полуавтоматические коробки передач вследствии чего сократилось количество ошибок пилотов, ну и возможность их обгонов.
http://www.jamesallenonf1.com/2010/03/g ... rargument/

[chrys]

А фишка в том, что это именно отмена дозаправок сделала такую подлянку, если раньше хотя бы за счет питстопов можно было хоть что-то веселое увидеть, то теперь всё, у всех тактика одного пита, в лучшем случае размен вроде Хем-Росберг можно будет увидеть. Жесть, отмена дозаправок добьёт этот "спорт"...

не понимаю, чем может быть обгон на питстопе с дозаправкой веселее чем обгон на питстопе без дозаправки.
----
среди мер по улучшению зрелищности могу предложить только отмену подогрева шин. Сейчас всем кажется что это бред, но как бы не отменили подогрев посреди этого сезона.

Вообще-то, есть интересное мнение, что сокращение обгонов, не так уж связано с аэродинамикой, дозаправками и т.д, а одни из главных причин, это хорошее сцепление шин с дорогой и .... полуавтоматические коробки передач вследствии чего сократилось количество ошибок пилотов, ну и возможность их обгонов.
http://www.jamesallenonf1.com/2010/03/g ... rargument/

[Juster]

Вообще-то, есть интересное мнение, что сокращение обгонов, не так уж связано с аэродинамикой..

Кто то из пилотов говорил что при приближении к впереди идущему болиду четко ощущается попадание в грязный поток воздуха и потерю аэродинамической эффективности. И некоторые другие тоже упоминали что близкое преследование невозможно. И имея преимущество в скорости держались не в 0.5 секундах сзади, а в 1,5-2х.

Мое обще-теоретизирование мнение :
эффективная аэродинамика - эта та, которая хорошо пережевав воздушный поток выплевывает назад. И чем эффективнее она - тем сильнее пережевывает.

а одни из главных причин, это хорошее сцепление шин с дорогой и ....

еще долговечность упоминали как отрицательный фактор

[V_M]

Вообще-то, есть интересное мнение, что сокращение обгонов, не так уж связано с аэродинамикой, дозаправками и т.д, а одни из главных причин, это хорошее сцепление шин с дорогой и .... полуавтоматические коробки передач вследствии чего сократилось количество ошибок пилотов, ну и возможность их обгонов.

В этом есть логика.
При ручном переключении передач (рычагом) не возможно поддерживать идеальную динамику разгона, а "полуавтомат" Ф1 это только на словах полуавтомат на самом деле это фактически вариатор с бесступенчатым изменением передаваемого момента и без разрыва потока мощности.

[Juan]

Возвращаем рычаги?

[V_M]

Возвращаем рычаги?

А что в этом плохого?.

1. Значительно снизятся затраты на разработку КПП.
2. Упроститься электроника болида, что тоже снизит затраты.
3. Возрастет доля пилота в управлении болидом.

Учитывая во внимание информацию Криса о КПП могу предположить, что отставание новых команд значительно связано с КПП, Косворт несколько лет не занималяс вопросами Ф1 и сильно отстал в КПП от всех остальных участников.

[Ольга !]

... Ну вот никак не пойму: Причём здесь ФИА?

Выводы о деятельности ФИА делаю на основе приведённой выше информации:

А тем временем...

В преддверии Гран-При Австралии FIA представит официальное разъяснение по поводу использования двойных диффузоров. В Бахрейне технический делегат Федерации Чарли Уайтинг проинспектировал все машины и, судя по всему, поставил под сомнение решения некоторых команд в отношении использования ими дополнительного отверстия под стартер, повышающего эффективность работы диффузора...

Его инспекция была вызвана жалобами (или просьбами) команд ? Я не в курсе, почему всплыл этот вопрос, потому решила, что это инициатива именно ФИА.

[Juan]

Возвращаем рычаги?

А что в этом плохого?.

1. Значительно снизятся затраты на разработку КПП.
2. Упроститься электроника болида, что тоже снизит затраты.
3. Возрастет доля пилота в управлении болидом.

4. Ф1 безнаджно отстанет от банального технического прогресса и перестанет быть его (прогресса) передовым краем.

[Senna Forever]

Вряд ли проблема в КПП. В принципе Juster уже написал, проблема в большинстве своём не в том, чтобы найти момент для обгона, а в невозможности долгое время ехать в непосредственной близости к впереди идущему. Почему во времена граунд-эффекта было легче обгонять - потому что роль аэродинамики уменьшилась, можно было по нескольку кругов друг за другом ездить и обгонять туда-сюда. На некоторых трассах кто-то, Бребхэм вроде, вообще без переднего спойлера гонялись.