Новости Scuderia Ferrari HP

[trinci]

А Массу куда?

что за вопрос, в макларен канешна

[don pelayo]

гыгыгы

[trinci]

Рубенс Баррикелло: Я не был счастлив в Ferrari, несмотря на наличие лучшей машины

В нескольких первых гонках ничего особенного не происходило, поскольку Михаэль был очень быстр. Но я становился все быстрее и быстрее, все ближе и ближе к нему. Тогда команда начала говорить о вещах, которые не были прописаны в контракте. Например, запасная машина. Команда говорила, что она принадлежит Михаэлю. Почему? Это не было прописано в моем контракте, зато было в контракте у Михаэля. На брифингах они обсуждали стратегию, но когда мой гоночный инженер уходил, они отодвигали свои стулья подальше от меня и продолжали. Я просто пододвигался к ним и садился рядом. Я всегда относился к этому положительно, без всяких бла, бла, бла.

вот Массу не жалко, а Баричелу жалко было
помню его белый нос Стюарта, очень аккуратно он просовывал его в повороты при обгонах

[trinci]

пойду, картинки потырю
вернее, пошел баранку этого года искать

[trinci]

1 - кнопка включения нейтральной передачи
2 - информационный дисплей, индикаторы флагов на трассе, тахометр и текущая передача
3 - кнопка ограничителя скорости на пит-лейн
4 - переключатель настроек дифференциала для входа в повороты
5 - переключатель режима заряда батареи KERS
6 - многофункциональный переключатель работы дифференциала
7 - переключатель ограничителя оборотов
8 - переключатель режима отдачи накопленной энергии KERS
9 - переключатель выбора топливной смеси
10 - переключатель изменения крутящего момента
11 - переключатель режимов работы сцепления
12 - тумблер включения режима «Burn out» для прогрева шин
13 - тумблер режима, используемого при старте
14 - тумблер режима мокрой трассы
15 - включение радиосвязи для передачи сообщения
16 - кнопка подачи воды
17 - кнопка подачи масла
18 - кнопка включения задней передачи (?)
19 - кнопка режима "overtake", который пилоты используют про обгоне противников (двигатель кратковременно работает на максимуме)
20, 21 - дополнительные кнопки, с помощью которых можно выбрать необходимый режим работы или изменить нужный параметр болида
22 - кнопка "ok" для связи с пилотом при проблемах с радиосвязью

выражаю благодарность
JustHuman с F1LIFE за предоставленные материалы

[trinci]

кнопки 20 и 21 заинтриговали
от "-" 1 до "+" 10
что бы это значило?

[trinci]

[trinci]

красивый бесполезный кусок люминия
вот раньше моторы были, бачок, краник дрынь-дрынь-дрынь и работает прямо в руках

[fda2000]

кнопки 20 и 21 заинтриговали
от "-" 1 до "+" 10
что бы это значило?

Скорее всего программируемые кнопки, обычно на них забивают быстрый сброс передач вниз на несколько ступеней.
Гораздо интересней кнопки 12 и 13

[trinci]

кнопки 20 и 21 заинтриговали
от "-" 1 до "+" 10
что бы это значило?

Скорее всего программируемые кнопки, обычно на них забивают быстрый сброс передач вниз на несколько ступеней.
Гораздо интересней кнопки 12 и 13

так там написано,что это выбор режима работы, и для примера приведен "круиз контроль"
вот и получается, что в списке 10! режимов работы, а каких?

ну 14 включает задний фонарь
а вот 12 и 13 наверно просто тумблера, чисто приколоться над Алонсо

[fda2000]

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали признался, что пока не знает истинные причины падения скорости красных машин в последних гонках - из побеждавшей весной машины F138 превратилась в "гадкого утенка", не способного хотя бы запрыгнуть на подиум. И хотя падение результатов можно увязать с возвращением к старым спецификациям покрышек Pirelli, Доменикали не уверен, что дело в этом:

"Я не знаю точно, в чем проблема. В первых гонках сезона у нас был сильный гоночный темп, сейчас, похоже, мы лишились этого козыря. Нам еще предстоит понять, лежит ли причина в области покрышек, и как реагировать, если это действительно так. Такие шины сохранятся до конца сезона, поэтому важно понять правильное направление развития машины.

Доменикали уверен, что Ferrari все же сумеет отыграться:

"У нас разработана программа до гонки в Спа, и я надеюсь, мы справимся с ней. Но мы не ощущаем никакого негативного давления. Я лишь жду действий со стороны нашего технического штаба, сейчас все козыри у них в руках".

[DIABLO]

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали признался, что пока не знает истинные причины падения скорости красных машин в последних гонках - из побеждавшей весной машины F138 превратилась в "гадкого утенка", не способного хотя бы запрыгнуть на подиум. И хотя падение результатов можно увязать с возвращением к старым спецификациям покрышек Pirelli, Доменикали не уверен, что дело в этом:

"Я не знаю точно, в чем проблема. В первых гонках сезона у нас был сильный гоночный темп, сейчас, похоже, мы лишились этого козыря. Нам еще предстоит понять, лежит ли причина в области покрышек, и как реагировать, если это действительно так. Такие шины сохранятся до конца сезона, поэтому важно понять правильное направление развития машины.

Доменикали уверен, что Ferrari все же сумеет отыграться:

"У нас разработана программа до гонки в Спа, и я надеюсь, мы справимся с ней. Но мы не ощущаем никакого негативного давления. Я лишь жду действий со стороны нашего технического штаба, сейчас все козыри у них в руках".

план ? читинг !!!!!!!!!!!!!!!!1
разработайте спрей для шин который снижает износ создавая еще один слой резины. при этом фиа доказать ничего не сможет т.к этот слой останется на трассе а лишние 4-5 кругов относительно соперников это приемущество

[Juster]

план ? читинг !!!!!!!!!!!!!!!!1
разработайте спрей для шин который снижает износ создавая еще один слой резины. при этом фиа доказать ничего не сможет т.к этот слой останется на трассе а лишние 4-5 кругов относительно соперников это приемущество

Нельзя. 100 млн можно потерять, тем более трепло в команде имеется

[trinci]

можно просто поссать на медиум
соляной раствор сделает его мягче имхo

[Korkinet]

можно просто поссать на медиум
соляной раствор сделает его мягче имхo

А сцепление с трассой такое же останется?