Новости WILLIAMS

[Juan]

У поляка есть Orlen, а у вас?

[Ольга !]

А смысл его менять ? Машина всё равно не едет, кого ни посади, итог один.

Правильно, что Сироткина туда не стали продавливать, пусть лучше Рено тестирует.

[fda2000]

Я знаю одного свободного специалиста по ведрам...

[Ольга !]

Я знаю одного свободного специалиста по ведрам...

Это очень жестоко по отношению к Расселлу. Паренек только начинает, жаль его под такого специалиста подставлять.)

[Конди]

а почему бы и нет, еще одна легендарная машина в копилку, для статистики.

[Slanece]

Да пожалеете хоть Вильямс, ему и так не сладко

[fda2000]

Да пожалеете хоть Вильямс, ему и так не сладко

Да ладно, это тот случай когда ведробог не сделает хуже

[Ольга !]

Переход на шасси Рассела не решил проблемы Кубицы

Пилот Williams Роберт Кубица был недоволен поведением машины в первых четырех гонках сезона-2019. Поляк ссылался на разницу с напарником Джорджем Расселом, у которого проблем, как у него, не возникало. Поэтому на Гран При Испании они, по решению команды, поменялись – Рассел пересел на шасси поляка, а Кубица – на шасси, на котором британец выступал в Баку после аварии в первой тренировке.

«Я не почувствовал какой-либо разницы после перехода на шасси Роберта», – приводит слова Рассела польская спортивная газета Przeglad Sportowy.

Сам Кубица также признал, что обмен шасси ничего не изменил.

«Изменения не принесли результата. Это немного сбивает с толку», – прокомментировал поляк, в квалификации уступивший 1,2 секунды Расселу.

[Mika]

Удивительно, но после смены шасси новая рука не отросла...

[Ольга !]

Бывший главный инженер Williams Роб Смедли назвал главную причину неудачных выступлений команды в последние два года.

Как считает англичанин, при нём и техническом директор Пэте Симондсе в начале гибридной турбоэры команда добилась хорошего прогресса в инженерном плане, но не удержала позиции из-за отсутствия важных финансовых вложений.

«Мы привили Williams много новых инженерных навыков. Следующим шагом было вложение инвестиций в отдел проектирования и разработок, – рассказал Смедли в интервью Motorsport-Magazine. – Но инвестиций не поступило. А такие вложения необходимы, если команда хочет оставаться полноценным конструктором. Без них вы откатываетесь назад, и не важно, насколько квалифицированный у вас персонал.
Не хочу указывать пальцем, но команда оказалась в нынешнем положении из-за нескольких неудачных решений. Очень жаль, что так вышло».

[Ольга !]

Британская команда Уильямс официально объявила об уходе технического директора Падди Лоу. Лоу не участвовал в повседневной деятельности команды с 5 марта, а теперь официально оставит свой пост, а также покинет совет директоров Уильямса.

«После периода всесторонних размышлений я пришёл к решению, что я не вернусь к работе в Уильямсе. Я желаю всем моим бывшим коллегам всего наилучшего в преодолении будущих вызовов — уверен, они с ними справятся. Я бы хотел отдельно поблагодарить болельщиков Уильямса за их поддержку», — отметил сам Падди Лоу.

«Мы понимаем и уважаем решение, к которому пришёл Падди, и желаем ему всего наилучшего в будущем», — добавила со своей стороны Клэр Уильямс.

И куда он теперь, интересно..

[батюшка]

А сколько ему лет? Может на пенсию?

[Ольга !]

Посмотрела, 57 лет ему. Думаю, будет искать место. Или уже нашёл. Или место его нашло.)

[Mika]

Или не возьмёт никто

[G@rry]

Беда не приходит одна...

Спонсором «Уильямса» стал PONOS

Японская компания PONOS, занимающаяся разработкой компьютерных игр, стала спонсором команды Формулы-1 «Уильямс», сообщает пресс-служба коллектива. Логотипы PONOS появятся на машинах «Уильямса» уже на Гран-при США, который пройдёт с 1 по 3 ноября, и останутся на них в 2020 году