Свой путь в Формуле 1 Liberty Media начала с нового логотипа, представленного во время финального этапа минувшего сезона в Абу-Даби. Но должного эффекта обновленная эмблема не произвела – более того, сразу после ее презентации у органов, занимающихся авторским правом, появились серьезные подозрения в уникальности представленного изображения.
В минувшем межсезонье новые владельцы спорта также изменили графику в телевизионной трансляции. И снова неудачно, поскольку шрифты оказались трудночитаемыми. Впоследствии в Liberty признали ошибку, заверив, что в Бахрейне этот аспект будет изменен. Еще одним "улучшением" обновленного спорта стала титульная музыкальная композиция, которая будет звучать во время трансляций.
Для привлечения внимания молодых болельщиков Liberty Media объявила о запуске "инновационной" системы интерактивного телевидения F1 TV, но и тут не всё пошло гладко, ведь запуск этой платформы также пришлось отложить. В то же время американским зрителям новые владельцы пообещали полный контент вещания от Sky Sports F1 на канале ESPN на протяжении всего сезона. Увы, снова первый блин комом, и снова извинения от Liberty.
Также из изменений можно отметить замену девушек на стартовой решетке Больших Призов на детей и перспективу проведения Гран При во Вьетнаме и Дании. А Шон Братчес заявил, что у них на рассмотрении находтся сразу 40 кандидатов на вступление в семью Ф1, включая несколько американских городов.
Возможно, кому-то нравится то, какие шаги предпринимает в Формуле 1 новое руководство – особенно в отношении лучшего покрытия в соцсетях, но большинство считает сделанные нововведения слишком дорогими и абсолютно ненужными для спорта.
И именно поэтому Формуле 1 нужен Экклстоун, находившийся у власти на протяжении долгих 38 лет – начиная с 1978 года. Его слово было законом и обсуждению не подлежало, а если на пути продвижения Ф1 появлялись препятствия, он никогда не боялся отвечать жесткими авторитарными методами, на что нынешнее коммерческое руководство Больших Призов просто неспособно.
И хотя во времена единоличного управления Экклстоуна спорт был крайне привлекательным с точки зрения коммерческих партнеров, не все болельщики принимали происходящее. Однако фактом остается то, что Формула 1 при Берни оставалась Королевой автоспорта.
И именно Экклстоуну Большие Призы обязаны своими нынешними высочайшими стандартами безопасности. За годы его правления все трассы чемпионата были модернизированы с точки зрения безопасности и обеспечения быстрого доступа медицинских служб к месту аварии. Также и машины стали гораздо более безопасными с введением системы HANS и углеволоконных монококов.
При Берни за Формулой 1 стали наблюдать по всему миру, не в последнюю очередь благодаря появлению в спорте таких выдающихся гонщиков, как Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель.
Да, методы управления англичанина принимались на ура далеко не всеми – в том числе это касается постоянных разговоров о возможной отмене культового для Формулы 1 Гран При Великобритании из-за роста стоимости проведения этапа. Но мало кто может назвать решения Берни спонтанными или необдуманными. По крайней мере он не пытался изобрести Формулу 1 заново, как это делают сегодня Liberty. Он управлял спортом на пределе своих возможностей с учетом имеющихся ограничений в виде необходимости повышения коммерческой привлекательности продукта.
В современном жестоком мире автоспорта демократические методы управления не работают – нужна крепкая рука. А новые владельцы Ф1 стараются угодить всем вокруг, забывая при этом о сути спорта. Именно способность действовать жестко наперекор критике и невзирая на недовольство позволила маленькому Берни стать большим Господином Э...
)
