Технические аспекты "Формулы-1"

[chrys]

А вот какие выводы были сделаны ФОТОЙ, на основании проведённой ей "работы со зрителями", про которую говорил Уитмарш.

Основные демографические параметры аудитории, охваченной глобальным опросом
Опрос проводился на территории 17-ти стран.
Это первый опрос, в котором участвовали как поклонники Формулы-1, так и люди, мало интересующиеся гонками.
Для каждой страны количество ответов респондентов соотносилось с размерами зрительской аудитории (чтобы показатели малых стран не искажали общие результаты).
Результаты распределялись в зависимости от уровня интереса к Формуле-1, демографического профиля (возраста и пола), страны и региона.

Общая аудитория представлена следующими категориями:
постоянные болельщики (25%, преимущественно мужчины разных возрастов);
умеренные болельщики (44%, мужчины и женщины разных возрастов);
непостоянные болельщики (31%, редко смотрят гонки, преимущественно женщины разных возрастов).

Ключевые выводы
1. Формула 1 в целом «исправна», поэтому не стоит излишне усердствовать в попытках ее «починить».

Существующий формат квалификации не воспринимается как неправильный (по оценкам всех категорий участников опроса) и потому не требует радикального пересмотра. По общему мнению, Формула 1 должна оставаться верна принципам меритократии (оценки по достижениям), поскольку зрителей, прежде всего, привлекает мастерство гонщиков, красота обгонов и высокие технологии.

Вывод: нет оснований считать, что формат Гран При должен быть пересмотрен; нет необходимости вводить, например, гандикап, устраивать гонки в режиме «спринт», вводить обратный стартовый порядок или парные заезды. Аудитория Формулы 1 ценит традиционно высокий уровень соперничества, высокотехнологичную природу спорта, и не поддерживает идею изменения существующего формата.

2. Формула 1 должна быть более открытой.

Представление зрителей о Формуле 1 практически целиком формируется местными телекомпаниями, ведущими трансляции гонок. В отличие от других популярных видов спорта, основная часть зрителей воспринимает Формулу 1 через телетрансляции в день гонки, дополненные информацией неспециализированных газет.

Поклонники Формулы 1 хорошо знакомы с новыми каналами распространения информации (интернет, мобильная связь) и иными элементами гоночной индустрии (игры, сувенирная продукция). Глобальная природа Формулы 1, несмотря на всю ее привлекательность, не позволяет добиться полного единообразия расписания уик-энда, и зачастую получение информации о Гран При сводится к просмотру местных обзорных телепрограмм. Только преданные болельщики (25% всей аудитории) смотрят гонку в прямом эфире, если она транслируется не в прайм-тайм.

Вывод: Существуют серьезные возможности расширить аудиторию за счет использования других каналов предоставления информации, в частности, Интернета и мобильной связи.

3. В срочной смене формата квалификации нет необходимости.

Отвечая на вопрос об альтернативных форматах квалификации, все поклонники Формулы 1 так или иначе предпочли принцип распределения мест на стартовой решетке, основанный на меритократическом принципе. Определенный интерес у опрошенных вызвали варианты, где на порядок распределения стартовых мест влиял бы и фактор удачи, но, согласно общему мнению, с поула всегда должен стартовать самый быстрый гощик.

Вывод: Возможно, незначительные изменения существующего формата окажутся вполне оправданными, но радикальные реформы не приведут к значительному росту аудитории.

4. Пересмотр системы начисления очков.

Как и в случае с квалификацией, публика желает, чтобы система начисления очков отражала уровень достижений гонщиков. Это означает, что вознаграждение за победу в гонке должно быть больше, чем принято сейчас. Есть основания считать, что болельщики хотят, чтобы за победу присуждалось большее количество очков.

Вывод: Некоторые незначительные изменения существующей системы начисления очков представляются оправданными.

5. Эволюция пит-стопов и дозаправок.

Зрители воспринимают пит-стопы как неотъемлемую частью Гран При, но при этом наиболее важным и привлекательным аспектом считают смену шин, а не дозаправку. Гоночная тактика не слишком влияет на зрительский интерес к Формуле 1.

Вывод: С отказом от дозаправок аудитория вряд ли уменьшится. Смена шин во время пит-стопов – важный фактор зрелищности, и она не должна быть автоматизирована.

Надежды не поубавилось?

[V_M]

Есть борьба, а есть подкидывание кубика. Суть была не в обгонах и борьбе, а в выявлении ЛУЧШЕГО. По сумме. Смог сделать самовозку и обойтись без обгонов - респект и лавровый венок тебе. Смог урвать на пите позицию - опять же респект. Обогнал на трассе и исправил ошибки квалы - молодец. Но я не понимаю, чего именно хотите добиться предложением реверсивного старта ВЫ? Улучшению шоу - да, шоу будет. Но я за спорт, где определяется лучший. Какой лучший определится по вашей системе - самый везучий?..

Самовозка и ее победы в гонках это Кубок Конструкторов и выявляет лучшего конструктора, а я хочу выявить лучшего пилота, но для этого и нужен реверсивный старт, чо бы пилот проявил свои способности и реализовал возможности самовозки или просто машины. Все это носит название Чемпионат мира или Личный зачет.
Поэтому пилоты должы бороться на трассе, совершая обгоны, а не располагаться на финише согласно уровня болидов.
В настоящее время в бобсле спорта больше чем в Ф1.

[V_M]

Надежды не поубавилось?

А она была?

[chrys]

Надежды не поубавилось?

А она была?

У Овода была. На Флава.

[GADFLY]

[

Ты же написал что стартуешь в порядке расположения в чемпе. А самовозы как-бы подразумевают положение на первых позициях....

ну имел то в я в виду что в обратном порядке
объяснил просто криво, звиняй

Ребус..ничего...я уже привыкший к тебе. Утебя бывает...иногда.....Наверное работы куча..понимаю..

[GADFLY]

ГЫ! По поводу грелок. Где ты тут усмотрел понижение зрелищности????? Наоборот..непрогретая резина....больше вариантов на вылет или занос. Или я чего-то не понимаю??

Если смотреть гонки, чтоб увидеть побольше вылетов, то это большо-о-ой плюс.

2010
обязательный пересмотр формата квалификации;
новые возможности начисления очков (например, одно очко в КК за самый быстрый пит-стоп);
дальнейшие ограничения на тесты (четыре четырехдневных предсезонных теста, в которых может принимать участие одна машина, плюс один предсезонный пробный выпуск автомобиля на трассу);
уменьшение длительности Гран-при (250 км или максимальная продолжительность 1 час 40 минут), ожидает одобрения держателя коммерческих прав.

Это из предложений ФОТЫ по регламенту (05.03.2009г.)

Я вот не пойму..какого они с тестами так ЖЕСТКО??? Ну ведь и ослу понятно...что ошибка в стадии разработки будет потом дорого стоить. По ходу сезона трудно что будет исправить.....

[fda2000]

Гы-гы. Немного противоречат высказывания сами себе. Я же и писал...чтоб ВЕЗУЧИМИ не были настолько одназначно. Возьмем хотя бы ту же монцу 2008. Тефтель разве не благодаря везучести тогда выйграл??? Повезло конкретно что он в квале успел круг проехать быстрый. Алонсо в Сингапуре не благодаря везучести выйграл??? Только благодаря стечению обстоятельств. Была бы вторая гонка ...посомтрел бы как они с Флавом опять будут "вычислять"вылет Пике. Да не вычисляли бы они его...потому что это нереально. И Алик бы приехал на том месте..на которое заслуживал на то время. И по сумме двух гонок он бы не стоял на верхушке подиума уж точно. Так кто тут о везении говорит??

Тефтель или Алонсо выиграли ЧМ? Может, будем судить о лучшем на Уимблдоне после каждого четвертьфинала? Больше десятка гонок вполне достаточно, чтобы исключить случайности...

[Котик]

Самовозка и ее победы в гонках это Кубок Конструкторов и выявляет лучшего конструктора, а я хочу выявить лучшего пилота, но для этого и нужен реверсивный старт, чо бы пилот проявил свои способности и реализовал возможности самовозки или просто машины. Все это носит название Чемпионат мира или Личный зачет.

Ну чтобы выявить чисто лучшего пилота в равных условиях наверное логичнее всем дать одинаковые машины, как в какой-нидь Формуле Рено

[fda2000]

Самовозка и ее победы в гонках это Кубок Конструкторов и выявляет лучшего конструктора, а я хочу выявить лучшего пилота, но для этого и нужен реверсивный старт, чо бы пилот проявил свои способности и реализовал возможности самовозки или просто машины. Все это носит название Чемпионат мира или Личный зачет.

Чтобы выявить лучшего пилота - нужны одинаковые машины. И то, тогда удастся выявить только лучшего пилота на ДАННОМ ТИПЕ болидов. Вы за такой вариант?..

Поэтому пилоты должы бороться на трассе, совершая обгоны, а не располагаться на финише согласно уровня болидов.

А с какой стати лучший пилот - это тот, кто лучше обгоняет?!! Я вот например всегда считал, что это тот, кто быстрее и надежнее ездит, лучше помогает инженерам...
А насчет уровня - когда ЧМ выигрывал кто-то на слабом болиде?.. Все гораздо проще - тех пилотов, кто лучше приглашают те, кто строит хорошие болиды - это так просто! Вы можете сколько угодно прагать на костях Баттона и потрясать флагом Алонсо - однако, главы команд считают несколько иначе...

В настоящее время в бобсле спорта больше чем в Ф1.

А потому надо сделать так, чтобы его было еще меньше?..

[GADFLY]

Надежды не поубавилось?

А она была?

У Овода была. На Флава.

Ничего не поубавилось. Осноная часть респондентов.- тупая масса....и не знаю щая что там такое GP2...к примеру. Фдаву и Ко насрать на этот соцопрос. Стадо скушает то что дадут. Все зависит от качества продукта. Просто они(стадо) это поймут только тогда , когда его попробуют. До этого надеяться на социум не стоит. Думаю Флав и Ко это понимают. Понимают и то что после года ПРАВИЛЬНЫХ изменений в регламенте вся та масса дружно хлопать в ладоши будет и говорить..насколько все стало интереснее. Уверяю..что из 100% опрошенных 95 и не слышали о существовании старта в обратном порядке в других гонках и видах спорта.

[V_M]

Надежды не поубавилось?

А она была?

У Овода была. На Флава.

Сучувствую Оводу.

[V_M]

Ну чтобы выявить чисто лучшего пилота в равных условиях наверное логичнее всем дать одинаковые машины, как в какой-нидь Формуле Рено

Логично, но тогда потеряется Кубок Конструкторов и одна из составляющих Ф1.

[chrys]

Фдаву и Ко насрать на этот соцопрос.

Овод! Так все предложения ФОТЫ (Флав там не последнее лицо) и были основанны на этом опросе!
Счас Флав расстарается и сделает из Ф1 спорт. Его и так судя по всему там "неплохо кормят". Им бы счас ещё от этих трёх новичков как-нибудь избавиться, чтоб не дай бог чего, и опять сиди спокойно, стриги бабки, пока автоконцерны не пошлют.

[V_M]

Вы можете сколько угодно прагать на костях Баттона и потрясать флагом Алонсо - однако, главы команд считают несколько иначе...

Вообще-то я за Феррари, а не за Алонсо и Рено.

А потому надо сделать так, чтобы его было еще меньше?..

Надо увеличить влияние пилота на ход гонки, а не отводить ему роль оператора самовоза.

[chrys]

Надо увеличить влияние пилота на ход гонки, а не отводить ему роль оператора самовоза.

Роль пилота в том, чтобы правильно настроить машину на определённый этап, выбрать совместно с командой правильную тактику, безошибочно провести свой болид от старта до финиша, исправить свои ошибки в гонке, если он их совершил. Что ещё надо? То что он быстрый пилот, он доказал в "младших" сериях.