Что год грядущий нам готовит?

[Конди]

В Формуле 1 готовы изменить регламент ради квалификации

Издание The Race пишет о том, что руководство Формулы 1 планирует внести изменения в регламент, чтобы вернуть квалификации прежнюю зрелищность.

Планируется, что работа над регламентом будет проведена во время паузы после Гран При Японии, а первые изменения могут вступить в силу уже на следующем этапе в Майами в начале мая.

После старта сезона команды, руководство Формулы 1 и FIA начали пересмотр регламента 2026 года. Одним из ключевых вопросов стало влияние новых силовых установок на борьбу за поул. Уже первый этап сезона в Мельбурне показал, что масштаб управления энергией настолько велик, что это вызывает недовольство у гонщиков, команд и болельщиков.

Гонщикам приходиться использовать порой нелогичные тактики, чтобы проехать быстрый круг в квалификации. Именно вопрос корректировки регламента с прицелом на квалификацию стал приоритетным на встрече руководителей команд с FIA после Гран При Китая, где обсуждались необходимые изменения.

Источники утверждают, что на встрече было достигнуто общее согласие, что квалификация должна быть в центре внимания при внесении любых корректировок. Соответственно, этот вопрос станет приоритетным для обсуждения на встрече технических экспертов с FIA после Гран При Японии. Стоит задача таким образом скорректировать регламент, чтобы исключить влияние управления батареей на борьбу в квалификации.

Главная сложность заключается в том, как это сделать в рамках существующих ограничений новых силовых установок. Одним из предложений является увеличение мощности системы рекуперации до полного лимита 350 кВт. Это могло бы снизить необходимость сбрасывать газ и ехать накатом, но текущие ограничения батареи не позволяют гонщикам использовать максимальную мощность силовой установки на протяжении всего круга, поэтому элемент управления энергией остаётся неизбежным.

Другой вариант заключается в том, чтобы изменить соотношение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электромотором только для квалификации. Снижение мощности отдачи батареи до 200 кВт позволило бы распределять энергию более равномерно по кругу, хотя это снизило бы максимальную скорость машин, что может не всем понравиться.

При этом уменьшение отдачи батарей можно компенсировать увеличением вклада двигателя внутреннего сгорания, например, за счёт повышения расхода топлива только в квалификации.

Команды едины во мнении, что квалификация нуждается в срочных изменениях, тогда как гонки вызывают меньше беспокойства. Некоторые пилоты недовольны хаотичным стилем борьбы, ставшим характерным для этого сезона, но считается, что среди болельщиков это вызывает меньше раздражения.

Мнения остаются разрозненными, но все сходятся в том, что в квалификации должны вернуться максимальные скорости, и она должна перестать быть инженерной головоломкой.

[Korkinet]

20 апреля в ходе онлайн-встречи с участием FIA, руководства команд, производителей силовых установок и FOM согласованы поправки к регламенту Формулы 1 2026 года.

Представленные на сегодняшнем заседании предложения, стали результатом консультаций FIA и технических экспертов с учётом замечаний гонщиков на базе данных, собранных в ходе трёх первых этапов сезона 2026 года.

Согласованные предложения будут использоваться, начиная с гонки в Майами, за исключением изменений в стартовой процедуре, которые будут протестированы в Майами и одобрены после отзывов и анализа.

Квалификация
Снижение максимально допустимой зарядки с 8 до 7 МДж позволит сократить максимальную продолжительность режима суперклиппинга примерно до 2–4 секунд за круг.

Пиковая мощность суперклиппинга увеличена до 350 кВт (ранее составляла 250 кВт), что ещё больше сокращает время на перезарядку и снижает нагрузку на пилота при управлении энергией. Это изменение будет применяться в условиях гонки.

Количество этапов, в которых могут применяться более низкие ограничения расхода энергии увеличено с 8 до 12 гонок, что позволяет лучше адаптироваться к особенностям трасс.

Гонка
Максимальная мощность, доступная в режиме Boost в условиях гонки ограничена +150 кВт (или текущим уровнем мощности машины на момент активации, если он выше), что ограничит различия в скорости.

Использование MGU-K сохраняется на уровне 350 кВт в ключевых зонах ускорения (от выхода из поворота до точки торможения, включая зоны обгона), но будет ограничено до 250 кВт в других частях круга.

Эти меры призваны снизить чрезмерную скорость сближения, сохранив при этом возможности для обгона и общие характеристики производительности.

Старт гонки
Разработана новая система «обнаружения старта с низкой мощностью», способная выявлять машины с аномально низким ускорением после отпускания сцепления.

В таких случаях будет запускаться автоматическое включение MGU-K, чтобы обеспечить минимальный уровень ускорения и снизить риски, связанные со стартом, без создания какого-либо спортивного преимущества.

Внедряется соответствующая система визуального предупреждения, активирующая мигающие огни (задние и боковые) на таких машинах, чтобы предупредить следующих за ними гонщиков.

Сброс счетчика энергии в начале формировочного круга позволит исправить ранее выявленную системную проблему.

Дождевые условия
Температура термочехлов для промежуточных шин повышена по просьбе гонщиков, чтобы улучшить сцепление шин в дождевых условиях.

Максимальное использование ERS уменьшено, что ограничит крутящий момент и улучшит управляемость в условиях низкого сцепления.

Системы задних световых сигналов упрощены, более четкие и последовательные визуальные сигналы позволят улучшить видимость и сократить время реакции для следующих за ними гонщиков.

–

Эти окончательные предложения будут вынесены на электронное голосование Всемирного Совета FIA с целью утверждения до Гран При Майами, за исключением предложений по старту гонки, которые будут протестированы и проанализированы в течение этого уик-энда.

https://www.f1news.ru/news/f1-188290.html

[Mika]

Начинается...

[Korkinet]

Ну это экстренные меры на этот год, как бы хрен с ним, тут уже много чего не придумаешь. Надо думать над изменениями на следующий, чтобы из гуана слепить подобие конфетки.

[don pelayo]

Гонки нужны, а не вот это вот всё.

[Конди]

Квалификацию бы без этого суперклиппинга на следующий год, чтобы Каклер в ку3 могу максимально атаковать.

[don pelayo]

А вот подумалось тут что-то... Нет формулы, да и хyй бы с ней. Перемудрили с регламентом и Алонсо в жоппе опять. Уйдёт так и вообще смотреть это гoвно перестану.

[Mika]

Да и xyй с тобой. Формула всех вас переживёт.

[don pelayo]

Переживёт, но кому она на хyй нужна будет?

[Mika]

Тебя ебать не должно. Не нравится - не смотри.

[don pelayo]

Гoвно это электронное, которое даже самим гонщикам не нравится.

[Mika]

Кому не нравится пусть уёбывают. Пока только один клоун угрожает.

[don pelayo]

А тебе мудаку что нравится? Как Мерседес в точку уёбывает?