Технические аспекты "Формулы-1"

[Juster]

Особо прикольно, что о рекордах на пит-стопах рассуждают именно в Вильямс

Да-да, помнится Вилы больше всех косячили на питстопах

[Rebus]

так косяки вильямса были видны по сравнению с бенетоном, а он в те годы как мы помним имел возможность заправлятся быстрее конкурентов

[Yzerman]

так косяки вильямса были видны по сранвению с бенетоном, а он в те годы как мы помним имел возмождность заправлятся быстрее конкурентов

Не надо ля-ля. Не нужно перекладывать с больной головы на здоровую. Косяки были и были видны НЕ ТОЛЬКО по сравнению с Бенеттоном. Тот же МкЛ работал безупречно. Заминки были хроническими просто, об этом в каждой гонке говорили тогдашние комменты Попов с Ческидовым. И при чем тут заправка? Незаконное "усовершенствование" заправочного фильтра автоматически ведёт к слаженной работе механиков? Колёса сразу меняются быстрее? И второе, косяки в виллах выпирали еще до 94-го, когда дозаправки были запрещены и де-юре, и де-факто. И КАК в то время это было видно на фоне Бенеттона?

[septacid]

Менсел. Монако 92. точко

[Rebus]

так косяки вильямса были видны по сранвению с бенетоном, а он в те годы как мы помним имел возмождность заправлятся быстрее конкурентов

Не надо ля-ля. Не нужно перекладывать с больной головы на здоровую. Косяки были и были видны НЕ ТОЛЬКО по сравнению с Бенеттоном. Тот же МкЛ работал безупречно. Заминки были хроническими просто, об этом в каждой гонке говорили тогдашние комменты Попов с Ческидовым. И при чем тут заправка? Незаконное "усовершенствование" заправочного фильтра автоматически ведёт к слаженной работе механиков? Колёса сразу меняются быстрее? И второе, косяки в виллах выпирали еще до 94-го, когда дозаправки были запрещены и де-юре, и де-факто. И КАК в то время это было видно на фоне Бенеттона?

косяки у вильямса были никто не спорит, но когда на чисто проведенный пит-стопах бенетон стоял на заправке стабильно 8-8.5 сек, а вильямс на 2 секунды больше, причем колеса были давно прикручены, то ничем кроме чудесной топливной машины этого не объяснить

[Yzerman]

Это звучит как отговорка и оправдание, Ребус. Ты промазал и это надо признать. А ты тут цифирки какие-то прилепил. Не то это. Твои слова были: "так косяки вильямса были видны по сравнению с бенетоном, а он в те годы как мы помним имел возможность заправлятся быстрее конкурентов". Из этого следует, что виллы были безупречны всегда, но Бенеттон хитрее, но это не совсем так. А тебе пытаются вдалдонить, что косячил Уильямс до и после ТОГО.

[chrys]

Этот болид принадлежит Дэвиду Култхарду, и Кларксон решил доказать, что этот мир не нуждается в компьютерном моделировании и аэродинамических трубах, когда есть простое ведро краски.

Вы смотрите на заднюю часть култахадского 2005 Red Bull F1 после двух горячих кругов в Кембле в прошлом октябре. В ультрафиолете его кузов оказывается покрыт изящными ручейками краски, показывающими все воздушные потоки и все проявления турбулентности.



Инженеры уже давно пользуются краской, чтобы проверить аэродинамику своих творений, но в прошлом году McLaren дошёл до идеи использования жидкости видимой только в ультрафиолетовом свете во время своих испытательных заездов до самого гран-при. Возвращаясь в бокс, они вырубали свет и водили светящейся трубкой над машиной, чтобы получить уйму новых данных об аэродинамике, не выдав при этом ни одного из своих драгоценных секретов.



Впрочем, это конкретный пример краскобрызганья был осуществлён не для аэротестирования, а во имя искусства руками Пабло Кларксона. Эти же снимки позаимствованы из 14 сезона, в котором были и другие шикарные галереи, созданные с помощью старых шлемов распотрошённых манекенов.

[Korkinet]

Есть ещё прикольный момент стреляния краской из выхлопухи.

[Rebus]

Это звучит как отговорка и оправдание, Ребус. Ты промазал и это надо признать. А ты тут цифирки какие-то прилепил. Не то это. Твои слова были: "так косяки вильямса были видны по сравнению с бенетоном, а он в те годы как мы помним имел возможность заправлятся быстрее конкурентов". Из этого следует, что виллы были безупречны всегда, но Бенеттон хитрее, но это не совсем так. А тебе пытаются вдалдонить, что косячил Уильямс до и после ТОГО.

мне никто ничго не вдолдонивает, или первый ответ это уже считается вдолдониванием?

я смотрел ф-1 с 1993 года, и если в 1993 году на косяки в боксах болиду Вильямс было как то положить с пробором.
то в 1994 году, были не столько косяки, сколько нерасторопность, а она объясняется именно скоростью подачи топлива (как оказалось)

[chrys]

Итак Феррари применила V-нос Ньюи, и вполне возможно что это будет не единственное применение копии. Что даёт, такое решение. Само собой напрашивается, что ограничение потока воздуха по бокам, в верхней части, даёт большую прижимную силу (опять таки эффект диффузора). Но не только. Нижние скосы, позволяют достичь более плавного распределения потоков под днище машины, чем при прямоугольном сечении.
Если говорить о законности такого решения, то оно находится на той же грани, что и двойные диффузоры. В техническом Регламенте ФИА, оговорены размеры по вертикали и горизонтали корпуса болида на срезе осей передних колёс, но по осям, то бишь площадь поперечного сечения. Как видно, хоть вертикальный размер при V-носе и превосходит оговоренный правилами, площадь поперечного сечения остаётся неизменной.

[chrys]

В одну кучку.
Феррари

Макларен

Мерседес

Заубер


Вильямс

[Korkinet]

Заубер напоминает прошлогодний Браун.

[seven]

У меня тут возник вопрос... на одном из сайтов я прочитала, что Феррари и МакЛарен (а возможно и РБ) установили свои моторы каким-то интересным способом, что позволило им изменить аэродинамику (а именно диффузор). Кто-нибудь видел эту информацию?

[Yzerman]

Дай наколку тогда уж, что за сайт? Может оттуда что выловим в интернетах. Информация совсем небезынтересная, я б тоже ознакомился.

[Juan]

Неужели траксьон авант изобразили?
Интересно.