44 Льюис Хэмилтон

[don pelayo]

Прокладку между рулём и сиденьем надо было заменять, а не батарею.

[Korkinet]

Ты там тоже прокладку не забудь поменять, а то потёк уже весь.

[Конди]

Очко говном истекает ?

[don pelayo]

Пошляки

[Yzerman]

...и гомосяра. Спорим, откликнется ?

[Конди]

У него с батарейкой траблы были как я понял.

Интересно, что он с самого начала уикенда на машину жаловался. Неужели за 3 дня батарею заменить не могли?

Скорее всего не все так просто как ты думаешь. Может ПО, например, херово прописали, как у Джорджа проблемы может, хз.

[Конди]

Хэмилтон о новом регламенте F1: «У пилотов нет права голоса»

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон высказал своё мнение о процессе обсуждения нового технического регламента, который вступил в силу в 2026 году. По словам британца, FIA не должна слишком полагаться на мнение гонщиков при принятии ключевых решений.

Новые правила, предусматривающие, в частности, равное 50/50 распределение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей гибридной силовой установки, вызвали неоднозначную реакцию в паддоке. Четырёхкратный чемпион Макс Ферстаппен не раз критиковал изменения, в то время как глава "Mercedes" Тото Вольфф отмечает возросшую зрелищность гонок.

"Когда на кухне слишком много поваров, это ни к чему хорошему не приводит. В конечном счёте у нас, пилотов, нет решающего голоса — мы не входим в Комиссию Формулы-1 и не можем напрямую влиять на принимаемые решения. Я не жду каких-то радикальных перемен от апрельских заседаний. Надеюсь, определённые корректировки всё же будут приняты. Но очевидно, что изменения коснутся лишь отдельных аспектов работы силовой установки".

[Конди]

Хэмилтону нравится новый технический регламент

Пилот команды Ferrari Льюис Хэмилтон заявил, что в отличии от других гонщиков пелотона, ему нравится новый технический регламент.

Льюис Хэмилтон: "Знаете, а мне нравится новый регламент. Раньше у нас была система DRS, но я всегда считал её лишь способом добиться большей зрелищности, ведь мы не могли достаточно приблизиться к сопернику в поворотах.

В этом году у нас присутствует разница в мощности между болидами. Причём она разная на каждом отдельном круге. Но, когда ты вырываешься вперёд, у соперника есть все шансы от тебя не отстать. Стало много обгонов и это напомнило мне времена соперничества с Нико Росбергом.

Я считаю, что именно так должны выглядеть гонки Формулы 1. Частая смена позиций, одно чёткое движение и ты впереди. Мне определённо это по душе. Нам лишь нужно, чтобы отрывы между командами сократились и тогда борьбы на трассе станет ещё больше".

[Mika]

То нравится, то не нравится. Биполярка?

[Конди]

А он разве хейтил?

[Mika]

А он разве хейтил?

Так после Японии как раз уже не нравилось

[Конди]

Хз, не припомню.... Леклерк квалы хейтил....что атаковать не может в ку 3 как раньше.

[Конди]

Хэмилтон о регламенте 2026 года: «Он не странный, он просто другой»

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, выступающий за команду "Ferrari", высказал своё мнение о новых технических правилах Формулы-1, которые вступили в силу в 2026 году. В отличие от многих коллег и экспертов, британский пилот не считает обновлённый регламент чем-то необычным.

Ранее нормы FIA подверглись жёсткой критике. Основные претензии касались сложности обгонов на нынешних машинах, резких провалов мощности из-за перезарядки гибридной системы, а также вопросов безопасности гонок.

"Я не вижу в регламенте ничего странного, он просто другой. По сути, мы уже проходили через подобное. Раньше мы экономили топливо или берегли резину, а теперь задача — оптимизировать расход энергии на круге.

И этот баланс будет меняться от трассы к трассе. Так что новые правила не выглядят диковинными. Просто теперь в квалификации на быстром круге ты хочешь использовать полную мощность до самой точки торможения в повороте, но сейчас это работает иначе".