Новости Scuderia Ferrari HP

[fda2000]

Классика

[Конди]

В Ferrari готовят новый двигатель к этапу в Спа

Итальянская пресса со ссылкой на источники в Ferrari пишет о том, что в Маранелло готовят обновлённую версию силовой установки к Гран При Бельгии, который пройдёт на трассе в Спа с 17-19 июля.

Ожидается, что доработанная силовая установка компенсирует один из нынешних недостатков двигателя – нехватку мощности на прямых. При этом источники в команде уверяют, что проблем с адаптацией силовой установки возникнуть не должно и инженеры уже проводят финальные проверки компонентов.

Однако есть важный момент – внедрение новой силовой установки зависит от программы ADUO. После Гран При Канады в FIA проведут оценку силовых установок и определят, насколько в Ferrari отстают от лидеров, и насколько серьёзные изменения Скудерия сможет внести в силовую установку.

В Маранелло надеются, что всё пойдёт по плану, и обновлённая версия появится на SF-26 в Спа.

[fda2000]

Не обновленную, а новую. Ибо они изначально облажались с новой по прочности вроде, и та "новая" на которой они ездят счас - это апгрейженная прошлогодняя

[don pelayo]

Да и хyй бы с ними.

[Конди]

Вассёр: без «голубого света» некоторые машины всё ещё стояли бы на старте в Китае

https://www.championat.ru/auto/news-647 ... kitae.html

Руководитель «Феррари» Фредерик Вассёр раскритиковал изменение стартовой процедуры, принятое ФИА перед началом сезона и, по его мнению, сыгравшее на руку конкурентам.
«Представьте себе: без «голубого света» некоторые машины всё ещё стояли бы на стартовой решётке в Китае — но здесь могут возникнуть вопросы безопасности, и у ФИА есть право вмешаться, а я просто должен с этим смириться. Но в итоге я считаю, что это также немного несправедливо по отношению к нам.

Год назад я обратился к ФИА, и мы обсудили этот вопрос — мы обсуждали его в SAC (Спортивном консультативном комитете), мы обсуждали его в PUAC (Консультативном комитете по силовым установкам). И мне очень понравился ответ ФИА, а именно: машину нужно проектировать в соответствии с регламентом, а не наоборот. Я считаю, что это отличный подход. Поэтому то, что половина или 40% участников стартовой решётки жалуются, говоря, что это чрезвычайно опасно и так далее… С политической точки зрения это был умный ход, но не очень корректный.

Для нас это было немного жёстко. Я понимаю, что они поступили так из соображений безопасности, но другим вариантом было бы попросить их [другие машины] стартовать из пит-лейна, если они считали, что это небезопасно. Для нас это тоже был выбор. Мы разработали двигатель с учётом определенных критериев, а они в последний момент изменили правила», — приводит слова Вассёра издание The Race.

[don pelayo]

Пошёл он на хyй, заебал

[fda2000]

Ну, у сабжей есть уже опыт стартов четырями машинами ради безопасности, знают о чем говорят...

[Конди]

Пошёл он на хyй, заебал

Вот и фия пошла [бип], пускай с питлейна стартуют. Юроды такие.

[Конди]

Ну, у сабжей есть уже опыт стартов четырями машинами ради безопасности, знают о чем говорят...

Один раз не педарас.

[don pelayo]

А потом вжик-вжик - и снова мужик

[Конди]

В Ferrari рассчитывают отыграть две десятых в Барселоне

Прошедший Гран При Канады показал, что машине Ferrari SF-26 не хватает скорости на прямых, но она довольно быстра в поворотах и эффективна при атаке поребриков. Эксперты предполагают, что на следующем этапе в Монако с такой машиной гонщики Скудерии будут в числе главных претендентов на победу.

В Ferrari не собираются останавливаться на достигнутом и готовят второй в сезоне крупный пакет аэродинамических обновлений к этапу в Барселоне. В числе новинок будет модернизированное переднее антикрыло, чья конструкция должна соответствовать нынешнему тренду с двойным внешним профилем за пределами торцевых пластин.

Расчёты инженеров Ferrari показывают, что новинки должны позволить отыграть примерно две десятых секунды на круге.

Кроме того, ожидается, что на Гран При Барселоны-Каталуньи вместе с Льюисом Хэмилтоном начнёт работать Седрик Мишель-Грожан, перешедший из McLaren.

Мишель-Грожан присоединился к Ferrari ещё на Гран При Майами, но пока он осваивался в команде, гоночным инженером Льюиса на двух прошедших этапах оставался Карло Санти. Но на этапе в Барселоне мы должны будем впервые услышать голос Седрика в радиопереговорах с Хэмилтоном.

[Mika]

Маловато будет. Ну в Монако же гомосек победит?

[Yzerman]

Вряд ли.

[Mika]

Ну дома и родные стены помогают.

[Yzerman]