Технические аспекты "Формулы-1"

[Juan]

А строитель команд огого?

[don pelayo]

Гонщиком пробовал, строителем нет пока.

[Juan]

с Зомбом поди?

[don pelayo]

Нет

[don pelayo]

Но просрал 3 секунды на круге товарищу

[trinci]

Это моя мечта. Построить болид, на котором Алонсо выиграл бы чемпионат. Сам-то я гонщик так себе

Аж слезу выдавил, шельмец.

[don pelayo]

Да пошёл ты

[Juan]

Но просрал 3 секунды на круге товарищу

Не, ну 3 секунды это уже позор, бро

[don pelayo]

Я о том же.

[fda2000]

Так тот поди не пил перед заездом.

[ASD]

Ещё не вечер! ©
Вся жижнь впереди - надейся и жди! ©

[trinci]

Воздушные потоки на примере RB-15.



Видно как к основному потоку между мордой и колесом, подмешиваются струи из под носа, и далее вся эта бадяга попадает на баржовую доску (не знаю как ее правильно назвать, но это та часть днища, которую в этом году подрезали).
Мысль такая.
После просмотра технических анализов новых машин 2021года я сделал вывод, что их принципиальные отличия заключаются в различном распределении-скручивании потоков под носовыми обтекателями. И у каждой команды свой принцип подмешивания, и этот принцип учитывал широкое днище. Но сегодня днища подрезаны, а морды переделали не все, и значит не у всех машин сохранилась прежняя эффективность этой зоны прижима. И хотя тот же Элисон хвастается, что отбил часть потери прижима, он не может быть уверенным в том, что другие конструкции после подрезки потеряли столько же сколько и мерс. А может даже и выиграли.

[don pelayo]

А разве скручивание потоков под носовым обтекателем не зависит от концерогентности и минимизации баржовой доски?

[don pelayo]

А эффективность зоны прижима как-то зависит от лица гонщика?

[don pelayo]

А струи из под носа как к жопе подмешиваются?