Технические аспекты "Формулы-1"

[Sasha]

а воть сделать бы заднее крыло длиннее.

И с изменяемым углом.
И граунд эффект вернуть.

[RedBeard]

а воть сделать бы заднее крыло длиннее.

И с изменяемым углом.
И граунд эффект вернуть.

Не, граунд-эффект - это все же тупик. Опять пылесосы начнут строить!

[chrys]

Возник вопрос на который нигде не могу найти ответа, интересно Ваше мнение.
Так как система КЕРС имеет электромотор и накопитель энергии (либо электрические батареи, либо маховик), можно ли его использовать как стартер, если машина заглохнет при вылете или развороте?

[V_M]

Возник вопрос на который нигде не могу найти ответа, интересно Ваше мнение.
Так как система КЕРС имеет электромотор и накопитель энергии (либо электрические батареи, либо маховик), можно ли его использовать как стартер, если машина заглохнет при вылете или развороте?

Теоретически да, но все зависит от способа переключения передач в КПП, если там гидравлика то нет.

[McDimm]

ВМ, а какая разница, что за способ переключения передач? Если есть электромотор, то есть и теретическая возможность использовать его, как стартер. Вопрос в том, какая у него мощность и как сие технологически решаемо. Опять же, мосли может стартер запретить по ходу гонки (или по результатам)

ps Хотя я думаю, что все-таки это нереально. Судя по всему, рассматриваемый керс - динамическая система. А для завода момтора нужен еще и статический источник - аккумулятор

[V_M]

ВМ, а какая разница, что за способ переключения передач? Если есть электромотор, то есть и теретическая возможность использовать его, как стартер. Вопрос в том, какая у него мощность и как сие технологически решаемо. Опять же, мосли может стартер запретить по ходу гонки (или по результатам)

ps Хотя я думаю, что все-таки это нереально. Судя по всему, рассматриваемый керс - динамическая система. А для завода момтора нужен еще и статический источник - аккумулятор

Разница есть и она существенна. Автомобиль с МКПП можно завести с буксира, а с АКПП нет. Также и здесь электромотор связан с трансмиссией и теоретически на нейтральной передаче сможет обеспечить движение болида, но на включенной передаче он не сможет разогнать автомобиль до необходимой скорости.
Следовательно использование гидропривода для переключения передач невозможно из-за отсутствия давления в системе.

[chrys]

ps Хотя я думаю, что все-таки это нереально. Судя по всему, рассматриваемый керс - динамическая система. А для завода момтора нужен еще и статический источник - аккумулятор

Так он же есть.

[chrys]

Разница есть и она существенна. Автомобиль с МКПП можно завести с буксира, а с АКПП нет. Также и здесь электромотор связан с трансмиссией и теоретически на нейтральной передаче сможет обеспечить движение болида, но на включенной передаче он не сможет разогнать автомобиль до необходимой скорости.
Следовательно использование гидропривода для переключения передач невозможно из-за отсутствия давления в системе.

Не путайте гидротрансформатор используемый в АКПП с КПП с гидравлическим приводом переключения. Давление в системе не исчезает мгновенно, так что уж одно переключение сделать наверняка возможно.

[McDimm]

Так он же есть.

Володь, сомневаюсь, что достаточной мощности. Точнее, с достаточной отдачей. Пусковой ток довольно велик. Не уверен, что его может "поднять" аккумулятор, заряжающийся от торможений...

[chrys]

Так он же есть.

Володь, сомневаюсь, что достаточной мощности. Точнее, с достаточной отдачей. Пусковой ток довольно велик. Не уверен, что его может "поднять" аккумулятор, заряжающийся от торможений...

Почему? какая разница аккумулятору от чего заряжаться? Я понимаю что есть стартерные и тяговые аккумуляторы, но если КЕРС по словам Ника даёт ощутимую прибавку мощности, то уж отсоединённый от трансмиссии 8-ми цилиндровый 2,4 литра движок он способен раскрутить.

[McDimm]

Ну, может быть... Хотя одно дело - добавить оборотов в то, что и так быстро вертится, а совсем другое - раскрутить что-либо из состояния покоя. Первый закон Ньютона никто не отменял...

[chrys]

Это конечно упрощённая схема, но никаких препятствий я не вижу.

[fda2000]

Теоретически - нет проблем. Для старта движка много мощности не нужно, если это не убитый в ноль ВАЗ НО - это так просто автоматом не делается, нужно делать специальную систему, а стоит ли оно того - решать командам. Ну и Максу

[chrys]

... нужно делать специальную систему.

Обгонную муфту? Так она там по определению должна быть.

[McDimm]

Это конечно упрощённая схема, но никаких препятствий я не вижу.

В принципе, я тоже... за исключением конкретных цифр. А их нам никто не покажет.