То Вы утверждаете, что эл.двигателей с оборотами выше 8 000 тысяч не существует, то теперь с легкостью, как будто это всегда знали, высчитываете момент.V_M писал(а): Мощность электродвигателя (постоянного тока) определяется как произведение момента на угловуу скорость вращения вала.
.......развиваемый электродвигателем мощностью 62,5 кВт при оборотах 17000 об/мин будет.......
То есть предположить существование электродвигателя с частотой вращения я уже не имею права?AlfaJet писал(а):То Вы утверждаете, что эл.двигателей с оборотами выше 8 000 тысяч не существует, то теперь с легкостью, как будто это всегда знали, высчитываете момент.
Я почему то всегда думал, что мощность для эл.машин равна произведению I в квадрате на сопротивление r.
Шо цэ таке ? Объясните, плиз. Нм ?V_M писал(а):.... как вы получите Нм?
.
"Существование"- имеете, но Вы предполагали НЕСУЩЕСТВОВАНИЕ !V_M писал(а): То есть предположить существование электродвигателя с частотой вращения я уже не имею права?
Чаво ?V_M писал(а):
Тогда как Вы сами считали крутящий момент через частоту врашения и мощность?
.
Согласен ошибся в расчетах Момент (Нсм)=975*мощность(кВт)/кол-во оборотов в минуту (А. И. Вольдек "Электрические машины"). Там вы были правы момент около 35 Нм но у ДВС в том-же режиме будет гд-то 264 Нм, прибавка в 13 %, по моему не мало.V_M писал(а):Вы взяли мощность за час и разделили на обороты за секунду.Sasha писал(а):60000Вт / (17000-18000 об/мин / 60 сек) = 212-200 Нм
Считать научись технически "грамотный" человек
Мощность электродвигателя (постоянного тока) определяется как произведение момента на угловуу скорость вращения вала.
Угловая скорость вращения вала определяется по выражению произведение числа пи на частоту вращения деленное на 30.
Угловая скорость при данной частоте вращения равна 10676 рад/с.
Мощность (я беру 62500 Вт) развиваемая в этот момент равна 17,36 Вт в секунду при частоте 28 оборотов в секунду.
Таким образом момент развиваемый электродвигателем мощностью 62,5 кВт при оборотах 17000 об/мин будет 5,85 Нм.Вы эксперт Рособрнадзора, что бы оценивать качество образования и одновременно психиатр?Sasha писал(а):И как после процитированного мной поста Уважаемого V_M, оценивать его ТЕХНИЧЕСКОЕобразование и умственные способности
Как и с Вашей.Sasha писал(а):Да уж, с математикой совсем плохо. Я все больше убеждаюсь, что вы, диплом, за сало купили.
Для тугодумов поясняю.V_M писал(а):Для корректного сравнения разных автомобилей необходимо установить критерии и поставить их в равные условия.Sasha писал(а): Сравнивают максимально достигнутю машиной скорость в конце прямой. Разницу чувствуете
Zombie прав, патологический случай
Для удобства сравнения принято сравнивать скорость в конце прямой перед торможением, так как в этот момент все болиды находятся в примерно равных условиях.
Если принято сравнивать в конце прямой это не означает, что все пилоты показывают свою максимальную скорость в этот момент, ктото может начать сбрасывать скорость чуть раньше точки с радаром.
Также не факт, что пилот не мог разогнаться на прямой быстрее, возможно что в этом нет необходимости.
Нет не запутался.Zombie писал(а):V_M, Вы настолько запутались сами и замучили других, что я даже не понимаю Вашей позиции. Она вообще есть?
Или просто гораздо интереснее нести тарабарщину технического плана, чем про Хэма в постели?
И что из этого следует?fda2000 писал(а):Включать КЕРС разрешено только 1 раз за круг...
Что включать только когда "основной ДВС не может развить большие обороты" не имеет смысла. Жмешь кнопку - и до конца прямой уж... Или пока аккумуляторы не сдохнутV_M писал(а):И что из этого следует?fda2000 писал(а):Включать КЕРС разрешено только 1 раз за круг...
Почему не имеет смыла.fda2000 писал(а):Что включать только когда "основной ДВС не может развить большие обороты" не имеет смысла. Жмешь кнопку - и до конца прямой уж... Или пока аккумуляторы не сдохнут
